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 Es responsabilidad de las autoridades, empresas y tripulaciones tomar conciencia del daño ocasionado al ecosistema. Es menester cambiar la mentalidad individualista y depredadora -el mar es muy grande y un poco de basura no lo afecta, los peces saben elegir y no comen basura; este río tiene gran caudal, luego llega al mar y todo desaparece-. Estas ideas son monedas corrientes en las embarcaciones, son tan ingenuas como peligrosas. El resultado lo podemos ver a diario en las costas y puertos donde se encuentra toda la basura sembrada por la ignorancia. El mar es inmenso pero lo que se tira nunca se disuelve en todo el agua, queda concentrado en áreas pequeñas. Los peces comen su alimento normal pero contaminado con petróleo o sus derivados. El mar podría deshacer todo, pero es mayor la velocidad de la contaminación que la degradación de los contaminantes.
Debemos cambiar este sistema de tirar la basura a los ríos y a los mares, que es el más rápido pero no el más eficiente.
Este informe es un llamado de atención a la conciencia de todos los responsables de la navegación, desde grandes buques comerciales a las pequeñas embarcaciones como pesqueros, veleros y lanchas de pasajeros.
Para que en un futuro próximo la contaminación disminuya, las autoridades deberán disponer de las medidas necesarias para evitar la destrucción del planeta. Debemos entender que los únicos ‘‘desperdicios’’ no peligrosos, son los restos de comida, pero sí todos los otros.
Si los que arrojan basura al agua conocieran el delicado sistema de alimentos que tienen muchas de las especies que viven en los mares de cualquier región del mundo, como por ej.: las algas microscópicas, el plancton y las sardinas que, a su vez, sirven de alimento a muchos otros seres, seguramente no lo harían.
Cambiemos hoy ...
Todavía es posible ...
Mañana será tarde.
La cantidad de basura que se produce y es arrojada al agua de ríos y mares (puertos, costas y altamar) por buques cargueros, petroleros, químicos, pesqueros y de pasajeros, tomando como ej.: una dotación de 30 hombres y con una duración del viaje de 80 días aproximadamente, nos deja como resultante:
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- COCINA: 400 cajas de leche (cartón larga vida), 300 envases de hojalata, 200 envases de plásticos (PVC y polietileno), jabón y detergentes; generan 10 Kg /día de cartones laminados con plástico y aluminio, PVC, polietileno, vidrio, restos de lavado, jabón y detergentes, residuos orgánicos, etc.
- SALONES COMEDORES Y CAMAROTES: 5000 latas de aluminio, 300 botellas de vidrio, 200 botellas plásticas, 60 aerosoles, papel, cartón, etc. 30000 cigarrillos (150 cartones); generando así: 6 Kg/día compuesto por aluminio, vidrio, plástico, telgopor (1 m3), cartón, hojalata, aerosoles, residuos orgánicos.
- CUBIERTA: Se generan de 2 fardos de trapo, 2 fardos de estopa, 30 latas de pintura de 20 lts c/u, 2 latas de grasa de 20 lts c/u, la totalidad de 20 kg/día de basura compuesta por: trapo-estopa mojados en pintura o grasas, latas, PVC, polietileno, madera, restos de pintura, barrido de bodegas, basuras de máquinas por remoción de óxido y pintura, etc.
- MÁQUINA: De 2 fardos de estopa, 2 fardos de trapo, 10 latas de pintura de 20 lts c/u, aceites, grasas y combustibles (varias toneladas), 30 tubos fluorescentes y 50 lámparas; se generan 30 kg/día de sólidos y 10 lts/día de líquidos tales como: combustibles, aceite, fuel-oil (éstos últimos en cantidad variable por la edad y el mantenimiento del buque). Si a eso le sumamos el lavado de la sentina y los metales, como resultante final, es fácil de pronosticar que el índice contaminante por cada embarcación es muy alto y, nuestros mares y ríos no están dispuestos a soportarlo sin verse afectados sustancialmente en su flora y fauna.
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