NUEVA YORK, La presidente de la junta directiva de la International Aviation Safety Association (Asociación Internacional de Seguridad Aérea, IASA), la señora Lyn S. Romano, pidió hoy una investigación inmediata del "homicidio criminalmente negligente" de las partes implicadas en el Informe, incluida la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA). La señora Romano hizo sus comentarios en Halifax, Nova Scotia, al divulgarse el Informe Final sobre la caída del vuelo 111 de Swissair, el 2 de septiembre de 1998, en la que murieron los 229 pasajeros y tripulantes.

"La FAA fracasó completamente a la hora de garantizar la seguridad de las 229 personas que viajaban en ese avión, un avión al que seguiré llamando 'un ataúd volante'. Responsabilizo a la FAA por falta de supervisión".

"En primer lugar, la estructura de administración de proyectos de la FAA no comprobó que los elementos requeridos estuvieran listos para diseñar, instalar y certificar un sistema compatible con el certificado tipo MD-11. Segundo, la FAA delegó un componente crítico de su papel supervisor, sin ninguna cláusula u otra autoridad que le permitiera hacerlo. Tercero, la organización en la que delegaron no estaba calificada para realizar el trabajo. Ni siquiera he tenido la oportunidad de leer todo el informe, y ya hay caso para una investigación criminal sobre el total abandono por parte de la FAA de su función reguladora, y la negligencia criminal implicada en las muertes innecesarias de doscientas veintinueve personas".

La señora Romano también renovó sus peticiones de acceso al Informe Preliminar sobre la caída del avión que se distribuyó a un restringido grupo de partes, entre ellas los fabricantes y la aerolínea involucrada, en agosto del año pasado:

"No veo qué justificación pueda haber para negarme acceso al Informe Preliminar ahora que la Junta de Seguridad del Transporte de Canadá ha divulgado el Informe Final sobre la caída del vuelo 111 de Swissair. Considero que es una gran injusticia negarme acceso a ese componente crítico del proceso de investigación, y pido a los funcionarios canadienses pertinentes que corrijan este error, no sólo en mi beneficio sino en beneficio de la próxima persona que sufra una pérdida en una circunstancia similar". Y continuó: "No descansaré hasta que tenga una copia del Informe Preliminar en mis manos".

Al concluir sus comentarios, la señora Romano pidió a la FAA que actúe de una manera más proactiva y progresista: "La FAA reacciona después de los hechos, y esto trae como consecuencia que seres humanos inocentes pierdan la vida. La FAA conocía las características inflamables de las capas de aislamiento termoacústicas cubiertas M-PET años antes de la caída del vuelo 111 de Swissair, pero no hizo nada al respecto.

La FAA conocía las características inflamables y de formación de arcos voltaicos de los cables aislados Kapton años antes de la caída del vuelo 111 de Swissair, pero no hizo nada al respecto. No hicieron nada con respecto a estos dos problemas y con respecto a muchos otros problemas, y mi esposo y doscientas veintiocho personas más murieron debido a esa actitud. Pero yo sí haré algo al respecto. Esto no fue un simple accidente, como lo han llamado muchas personas del sector de la aviación, sino un accidente que se sabía que iba a ocurrir".

Nota: La señora Lyn S. Romano creó la International Aviation Safety Association (Asociación Internacional de Seguridad Aérea, IASA) el 4 de marzo de 1999. El esposo de Lyn, Ray M. Romano, de 44 años de edad, fue una de las 229 personas que perecieron cuando un avión MD11 operado por Swissair se estrelló frente a la costa de Nova Scotia, Canadá, el 2 de septiembre de 1998. @