Objetivos declarados por la Dirección Provincial de Vialidad.

Los siguientes son los objetivos primordiales reconocidos por el Gobierno de Tierra del Fuego, por los cuales está impulsando la construcción de una ruta, de la cual se han construido los primeros 4 Km desde Ushuaia a Baliza Escarpados. La segunda etapa, en discusión, será de 23 Km que unirán Baliza Escarpados, Río Encajonado, Punta Segunda y Estancia Remolino.

• Generar un nuevo circuito turístico que permita el acceso de turistas y lugareños a un paisaje de incomparable belleza.
• Posibilitar la comunicación por vía terrestre a los establecimientos rurales ubicados a lo largo de la traza. Esto representa un beneficio importante ya que para algunos de ellos, en muchas oportunidades, la única forma de acceso a los mismos es por vía marítima, con las demoras, costos y riesgos que ello implica.
• Formar parte de un proyecto de camino alternativo de acceso a la capital provincial en caso de colapsar (recordemos que es zona de riesgo sísmico) la Ruta Nacional Nº 3 a la altura del Paso Garibaldi.
• Crear una alternativa de salida para el residente a fin de descomprimir el Parque Nacional Tierra del Fuego.
• La ruta permitirá reducir el acceso actual hacia Almanza, que actualmente es de aproximadamente 100 Km, a unos 30 Km.

Usted debe conocer el lugar que se verá afectado:

Ushuaia es la única ciudad argentina trasandina. La cordillera de los Andes avanza paralela al Canal Beagle, disminuyendo en altura para perderse en el Atlántico. Por lo tanto, entre otras características particulares, es la única zona de la República Argentina que une la montaña con el mar, formando variados ambientes de singular belleza y de una muy rica biodiversidad.

El atractivo del lugar está dominado por un paisaje costero, dentro del cual hallamos, en pocos kilómetros, montañas, bosques, ríos, turbales, playas, abruptos acantilados y mar.

Por lo tanto se halla representada toda la flora y fauna de la región (y en el último de los casos, una muy variada avifauna) y algo que suele no sumarse a los valores en riesgo, el más exquisito PAISAJE.

Pero eso no es todo. La zona que se describe, antiguamente fue ocupada por los Yamanas, primeros habitantes que hallaban en la costa y el mar, su principal hábitat y sustento. Por lo tanto en toda la costa del canal se encuentran los sitios que ocuparan nuestros aborígenes y que hoy perduran a través de los yacimientos arqueológicos protegidos por Ley Provincial Nº 370.

Gran parte de la costa norte del Beagle ha sido, en mayor o menor medida, impactada. Una ruta que avanza desde Harberton hasta Moat, la costa lindante a la urbanización de Ushuaia, lejana a toda planificación, hacia el oeste idéntica situación, canteras y usos, incluso dentro del Parque Nacional, sin ningún estudio de capacidad de carga, parte de los escasos 7 Km dentro de dicho Parque que se hallan protegidos. Hacia la Península Mitre, si bien guarda los mismos estupendos valores, el paisaje tiene cierta variación, no pudiendo asegurar su destino si es que continúa el avance de esta ruta que en algún momento resultaba de interés militar.

Ushuaia es un destino muy apetecido por el turismo internacional. Aunque no existen estudios de mercados profundos, sabemos que la imagen del lugar está relacionada con el fin del mundo, lo exótico, la aventura, la naturaleza aún salvaje, el lugar alejado de conflictos y polución de las grandes urbes.

La afluencia turística local ha tenido un crecimiento sostenido, duplicándose en los últimos cinco años y, pese a los problemas actuales, con claras tendencias hacia un crecimiento similar en los próximos. Sin embargo aquellos que creemos saber el turismo que más nos conviene, estamos preocupados por que no relacionamos al éxito del turismo en función a la cantidad de turistas, sino en función a los ingresos que el turismo genere y a la calidad del producto.

El paisaje urbano ha sido muy castigado en los últimos 20 años, los accesos a los circuitos convencionales también y sin ningún estudio sobre la capacidad de carga, por lo tanto proyectos como el de la Ruta Provincial Nº 30, destruye irremediablemente aquellas nuevas alternativas para un turismo diferente, el turismo que sustentará el desarrollo social y económico de la provincia y que garantizará, no menos importante, la calidad ambiental para quienes vivimos aquí y para quienes nos visitan.

Debemos desechar el arcaico concepto de relacionar a los caminos y a las grandes y pomposas infraestructuras, con el desarrollo. En todo caso, en muchas ocasiones es simple (y torcido) crecimiento. Pan para hoy y hambre para mañana.

Este párrafo puede ser utilizado como mensaje de rechazo para remitir al Gobernador de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur D. Carlos Manfredotti a: ceremonial@tierradelfuego.org.ar . Con copia a: juliolovece@hotmail.com .

Rechazamos el proyecto de la Ruta Provincial Nº 30 por que:

• La ruta no será el acceso a un paisaje de incomparable belleza, al construirse sobre ese paisaje, simplemente lo destruirá total e irremediablemente.
• La ruta no es un proyecto turístico, tampoco será un circuito turístico, simplemente destruirá una de las opciones más importantes para el desarrollo del turismo alternativo, hiking, trekking, avistaje de aves, cicloturismo, turismo étnico, turismo científico, turismo gastronómico, turismo cultural, safaris fotográficos, navegaciones no convencionales, ecoturismo, montañismo, cabalgatas, etc.
• Los únicos emprendimientos establecidos se encuentran en la zona de Almanza, lugar al que hoy hay acceso a través de la Ruta J. Por lo tanto no será este proyecto el único acceso a los mismos.
• El primer tramo habilitado de esta ruta no ha significado ningún descongestionamiento del Parque Nacional Tierra del Fuego, por lo tanto se debe buscar alternativas sobre las actuales ruta 3 o complementarias, con servicios básicos, para la recreación de los residentes fueguinos.
• Construir una ruta destruyendo paisajes únicos por sus recursos ambientales y escénicos, con el objetivo de ahorrar una hora de viaje a los responsables de determinados emprendimientos en Almanza, es además de un gasto injustificado, una pérdida aún mayor en beneficios económicos y culturales a perpetuidad.
• La construcción de esta ruta pone al descubierto la ausencia de una política seria en lo inherente a la planificación física de la isla y al perfil del turismo pretendido a futuro.
• No se está sincerando el proyecto con el ciudadano, pretendiendo su materialización a partir de justificaciones poco serias, propiciando sospechas sobre otros intereses no del todo claros.
• El daño generado sobre toda la costa norte, no sólo estará limitado al ancho de la ruta, sino al daño que motivará sobre todo el área de influencia, en el bosque, en el sotobosque, en la avifauna, en la fauna marina y por sobre todo en el recurso escénico.
• Los yacimientos arqueológicos no estarán protegidos solamente evitando pasarles por encima, sino como todo lo demás, por la presencia antrópica posterior.
• El descontrol y la ausencia total de campañas de concientización sobre el residente que utiliza el tramo habilitado de la ruta, denuncia claramente lo que ocurrirá a futuro. Si no se puede controlar 4 Km, mucho menos se podrán controlar 30 Km.
• Por lo tanto rechazamos totalmente el proyecto de construcción de la Ruta Provincial Nº 30, solicitándole al señor Gobernador de la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, D. Carlos Manfredotti, su inmediata suspensión.

Multipliquen este mensaje y envíenlo al Gobernador y a todos los medios y personas posibles. Gracias. @